Nouvelle solution de désimperméabilisation routière : étude de formulations de béton drainant résistantes au trafic PL

Le stage se déroulera à l’ESTP à Cachan dans le cadre de la Chaire Ingénierie des Bétons, en collaboration avec CIMBETON et des partenaires industriels associés au projet (régions parisienne, lyonnaise et marseillaise).

La désimperméabilisation des sols en milieu urbain est aujourd’hui une vraie priorité. En effet, il devient impératif de rétablir le cycle de l’eau naturel pour alimenter les végétaux ainsi que les nappes phréatiques mais également éviter le ruissellement et ses conséquences en termes de pollution, d’inondation mais également réduire le coût et la saturation des réseaux d’assainissement. C’est dans cet objectif de rendre la ville « plus perméable » que les bétons drainants ont été développés il y a quelques années.
Les solutions drainantes sont également plébiscitées pour leur intérêt dans le cadre du rafraichissement des villes lors des épisodes caniculaires, communément appelés Îlots de Chaleur Urbain.

Aujourd’hui les produits qui sont développés sont limités aux usages faiblement sollicités : mobilités douces, voiries et parkings pour véhicules légers.
Les objectifs de ce stage sont multiples et visent à apporter une nouvelle solution de désimperméabilisation routière. Basée sur les technologies actuelles mais améliorée d’un point de vue de sa résistance mécanique et notamment aux efforts de cisaillement, ce nouveau concept de béton drainant devra conjuguer les propriétés hydrauliques nécessaires à la gestion de l’eau tout en autorisant la circulation de poids lourds en giration.

Le déroulé de ce stage est le suivant :
- Analyse bibliographique des produits bétons utilisés actuellement.
- Etablissement d’un plan d’expérience de formulations des bétons.
- Caractérisation des propriétés des bétons drainants : porosité (vides communicants), mécaniques (résistance en compression, fendage, orniérage, cisaillement…), hydrauliques (drainabilité, perméabilité, ruissellement), radiatives (Albédo), et correspondance avec la compacité obtenue sur site.
En fonction des premiers résultats obtenus, il pourra être envisagé la réalisation de planches expérimentales sur site.

Formation Bac + 5 en sciences des matériaux du Génie Civil et de la construction, des compétences en physico-chimie des matériaux de construction, avec de préférence des connaissances en matériaux cimentaires et un intérêt affirmé pour la construction routière et les aménagements urbains seront un plus.
Goût pour l’expérimental et qualités relationnelles lui permettant de travailler en équipe.