Détection de défauts dans les structures en béton et dans les chaussées bitumineuses par deux méthodes de contrôle non destructif (CND) : Emission acoustique (EA) et Rada

Se positionner au cœur des évolutions numériques, environnementales et énergétiques en vue de construire des villes, bâtiments et infrastructures sobres et décarbonés

L'Institut de recherche de l'ESTP s’inscrit comme un centre de compétences et de recherche appliquée du secteur du Génie Civil. La thématique de la Constructibilité fédère les actions de recherche de l’Institut. Ce positionnement répond à un enjeu majeur du secteur de la construction, à savoir mobiliser des stratégies nouvelles afin d’optimiser la valeur de l’objet construit et d’anticiper les impacts des évolutions technologiques, écologiques et sociétales. 

La recherche et l’innovation constituent un pilier du rayonnement de l’ESTP. L’Institut de recherche de l’ESTP conforte et enrichit ses expertises scientifiques dans 4 grands domaines d’excellence :

 Systèmes de construction innovants 

 Chantier du futur (smart construction) 

 Villes intelligentes et durables (smart city )

 Bâtiments intelligents (smart building) 

L'Institut de recherche de l'ESTP recrute actuellement plusieurs enseignants-chercheurs afin de renforcer ses équipes de recherche, et s’équipe de nouveaux espaces de recherche dans le cadre de la nouvelle organisation multi-campus de l’ESTP. Objectif : S’affirmer comme un acteur de référence de la recherche et de l’innovation dans le domaine de la construction décarbonée.

Les équipes de recherche sont spécialisées dans les domaines d’excellence de l’ESTP et de l'Institut de recherche :

> La sobriété des matériaux de construction, de la formulation à leur processus de production et à leur mise en œuvre et en bout de chaine jusqu’à à la déconstruction et à leur recyclage

> L’étude des systèmes construits et des ouvrages dits durables, dans leur environnement, intégrant les interactions avec le sol par exemple ou les aléas climatiques dans le cas d’études de résilience 

> Le développement de systèmes numériques et géographiques tels que les jumeaux numériques du bâtiment, d’un chantier, d’un territoire en vue de leur compréhension complète et par suite la maitrise sur le cycle de vie de la structure considérée

> La maitrise du projet de construction, son organisation, les risques projets, sa logistique tout au long de la chaine de valeur

> La maitrise des systèmes électriques et énergétiques, tels que le smart grid ou le bâtiment à faible émission de carbone

> L’utilisation des nouvelles technologies pour le chantier, le bâtiment, la ville et le territoire dits « intelligents »

Les ponts, qui ont été construits depuis plusieurs années, font partie des infrastructures nécessaires pour les transports. La plupart de ces structures sont en béton (armé ou précontraint). Sous l'action des charges et les effets environnementaux, les structures des ponts peuvent être endommagées, ce qui pourra diminuer leur durée de vie. De même, les routes sont aussi des infrastructures de transport nécessaires. Sous l'action des charges (véhicules, ...) et des effets environnementaux (surtout l'échauffement climatique), les chaussées et les ponts peuvent être endommagés, ce qui amène à la réduction de la durée de vie de ces infrastructures. Pour éviter ou diminuer des procédures de réparation très couteuses, des méthodes de suivi des diagnostics sont importants, surtout avant la phase de dégradation très élevée. Pour répondre à ce besoin, l'utilisation des méthodes de contrôle non destructif (CND) est nécessaire. Les méthodes de CND permettent d'ausculter les structures des ponts et des chaussées sans gêner leur fonctionnement et sans les altérer. Cependant, l'utilisation d'une seule méthode CND n'est pas suffisante pour détecter tous les types de défauts dans les structures. C'est pourquoi, on s'intéresse à la combinaison de plusieurs de ces méthodes. Dans le cadre de ce stage, 2 méthodes CND (qui sont couramment utilisées pour l'auscultation des structures en génie civil) sont proposées : le radar (GPR), et l'émission acoustique (EA).

A l'issue de l'étude bibliographique, des essais sur des éprouvettes en béton à matrice cimentaire ou bitumineuse (à l'échelle au laboratoire) pourront être réalisés. En parallèle des campagnes expérimentales, des analyses fines des résultats seront également effectués (traitement du signal EA, radargramme, …).

Niveau Master 2 : Génie civil/Mesures physiques. Goût pour des campagnes d'essais expérimentaux et pour le traitement du signal. Programmation avec Matlab/Python. Des connaissances/expériences en méthodes CND seront très appréciées.