Verdissement du parc automobile européen et concurrence internationale : interactions entre préférences des consommateurs et politiques publiques // Greening the European Car Fleet and International Competition: Interactions Between Consumer Preferences a
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ABG-129918
ADUM-63196 |
Sujet de Thèse | |
| 25/03/2025 |
Université Paris-Saclay GS Economie & Management
EVRY Cedex - France
Verdissement du parc automobile européen et concurrence internationale : interactions entre préférences des consommateurs et politiques publiques // Greening the European Car Fleet and International Competition: Interactions Between Consumer Preferences a
- Sociologie, anthropologie, sciences de l’éducation
Parc automobile, Préférences, Europe, Politique publique, Environnement, Concurrence
Car fleet, Preferences, Europe, Policy, Environment, Competition
Car fleet, Preferences, Europe, Policy, Environment, Competition
Description du sujet
La transition vers un secteur de transport durable est un défi clé pour atteindre les objectifs climatiques de l'Union européenne. Le transport routier reste l'une des principales sources d'émissions de gaz à effet de serre, rendant nécessaire l'adoption de véhicules à faibles émissions et électriques (VE). Cependant, l'efficacité des politiques en la matière dépend de leur conception et de leur interaction avec les préférences des consommateurs et les dynamiques du marché. Cette thèse explore cette interaction dans la transition vers un parc automobile européen plus écologique.
La recherche se structure autour de quatre axes principaux.
1. Préférences des consommateurs et adoption des VE :
Le premier axe examine comment les préférences des consommateurs influencent l'adoption des VE et comment elles interagissent avec des facteurs comme la vulnérabilité économique. Si les politiques publiques (subventions, fiscalité, réglementation des émissions) offrent des incitations, les choix des consommateurs sont aussi guidés par la sensibilité au prix, l'acceptation des technologies, la disponibilité des infrastructures et la perception des marques. Comprendre ces préférences est essentiel pour aligner les politiques sur les comportements des consommateurs.
2. Évaluation de l'efficacité des politiques :
Le deuxième axe évalue l'impact des politiques publiques existantes sur l'adoption des véhicules écologiques. L'UE et ses États membres ont mis en place des politiques fiscales (subventions à l'achat, incitations fiscales), réglementaires (normes d'émissions) et d'infrastructures (réseaux de recharge pour VE). Cette recherche analyse, à l'aide de méthodes empiriques et économétriques, quelles politiques ont le plus d'impact sur la composition du parc automobile et les choix des consommateurs.
3. Synergies et conséquences inattendues, y compris l'inclusion sociale :
Le troisième axe explore les synergies et conséquences inattendues des politiques, notamment en matière d'inclusion sociale. Certaines politiques se renforcent mutuellement, comme les subventions et les investissements dans les infrastructures, mais d'autres peuvent créer des inefficacités. Par exemple, des subventions sans infrastructures adéquates peuvent aboutir à des résultats sous-optimaux. De plus, les préférences pour les véhicules à moteur thermique ou des préoccupations liées à l'autonomie des batteries peuvent limiter l'efficacité des politiques.
4. Adaptation de l'industrie automobile et compétitivité internationale :
Le dernier axe examine comment l'adaptation des constructeurs automobiles européens aux politiques environnementales affecte la compétitivité internationale de l'industrie. Cette thèse étudie l'impact des politiques environnementales sur la compétitivité de l'industrie automobile européenne dans un contexte mondialisé.
La méthodologie repose sur l'utilisation de données de panel et d'économétrie structurelle, tirées des immatriculations, des enquêtes consommateurs et des politiques mises en œuvre dans plusieurs pays européens. Cette approche permet une analyse approfondie des relations causales entre politiques et adoption des véhicules. Des analyses de scénarios simuleront les effets potentiels de différentes politiques et des développements technologiques sur le parc automobile européen. Enfin, une analyse structurale étudiera l'impact des politiques sur l'industrie automobile.
Cette recherche apporte des éclairages sur l'interaction entre politiques publiques et préférences des consommateurs. Les résultats seront utiles pour les décideurs afin de concevoir des interventions plus efficaces et ciblées pour accélérer la transition vers un secteur automobile européen plus vert. L'objectif est d'informer les choix politiques pour mieux aligner les mesures avec les dynamiques du marché et les comportements des consommateurs, afin de favoriser un avenir de transport durable et à faibles émissions de carbone en Europe.
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The transition to a sustainable transportation sector is a key challenge for achieving the European Union's climate goals. Road transport remains one of the largest sources of greenhouse gas emissions, making the adoption of low-emission and electric vehicles (EVs) necessary. However, the effectiveness of these policies depends not only on their design but also on how they interact with consumer preferences and market dynamics. This thesis explores the interaction between public policies and consumer behavior in the transition to a greener European car fleet.
The research is structured around four main areas.
1. Consumer Preferences and EV Adoption:
The first area examines how consumer preferences influence the adoption of EVs and how these preferences interact with factors such as economic vulnerability. While public policies (subsidies, taxation, emission regulations) provide incentives, consumer choices are also shaped by price sensitivity, technological acceptance, infrastructure availability, and brand perception. Understanding these preferences is crucial for designing policies that align with consumer behavior rather than contradicting it.
2. Policy Effectiveness Evaluation:
The second area assesses the impact of existing policies on the adoption of cleaner vehicles. The EU and its member states have implemented fiscal policies (purchase subsidies, tax incentives), regulatory measures (emission standards), and infrastructure investments (EV charging networks). This research analyzes, using empirical methods and econometric models, which policies have the greatest impact on the car fleet composition and consumer choices.
3. Policy Synergies and Unintended Consequences, Including Social Inclusion:
The third area explores policy synergies and unintended consequences, including the social inclusion aspect. Some policies may reinforce each other, such as subsidies combined with infrastructure investments, accelerating EV adoption. However, others may create inefficiencies, such as generous subsidies without adequate charging infrastructure, leading to suboptimal outcomes. Additionally, strong preferences for internal combustion engine vehicles or concerns about battery range and cost may limit the effectiveness of certain policies.
4. Automaker Adaptation and International Competitiveness:
The last area examines how automakers' adaptation to environmental policies impacts the international competitiveness of the European car industry. This thesis studies the impact of environmental policies on the competitiveness of the European automotive industry in a globalized world.
The methodology relies on panel data and structural econometrics, using car registration data, consumer surveys, and policy implementations across European countries. This approach enables an in-depth analysis of the causal relationships between policies and vehicle adoption patterns. Scenario analysis will be conducted to simulate the potential effects of different policy mixes and technological developments on the European car fleet. Lastly, a structural analysis will examine how these policies have shaped the automotive industry.
This research contributes to the literature on environmental and transport economics by providing evidence-based insights into how policies and consumer preferences interact. The findings will be valuable to policymakers aiming to design more effective and targeted interventions to accelerate the green transition of the European automotive sector. Ultimately, the thesis seeks to inform decision-making on how to align policy measures with market dynamics and consumer behavior, fostering a sustainable, low-carbon transportation future in Europe.
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Début de la thèse : 01/10/2025
WEB : http://sites.google.com/site/meugeniasanin
La recherche se structure autour de quatre axes principaux.
1. Préférences des consommateurs et adoption des VE :
Le premier axe examine comment les préférences des consommateurs influencent l'adoption des VE et comment elles interagissent avec des facteurs comme la vulnérabilité économique. Si les politiques publiques (subventions, fiscalité, réglementation des émissions) offrent des incitations, les choix des consommateurs sont aussi guidés par la sensibilité au prix, l'acceptation des technologies, la disponibilité des infrastructures et la perception des marques. Comprendre ces préférences est essentiel pour aligner les politiques sur les comportements des consommateurs.
2. Évaluation de l'efficacité des politiques :
Le deuxième axe évalue l'impact des politiques publiques existantes sur l'adoption des véhicules écologiques. L'UE et ses États membres ont mis en place des politiques fiscales (subventions à l'achat, incitations fiscales), réglementaires (normes d'émissions) et d'infrastructures (réseaux de recharge pour VE). Cette recherche analyse, à l'aide de méthodes empiriques et économétriques, quelles politiques ont le plus d'impact sur la composition du parc automobile et les choix des consommateurs.
3. Synergies et conséquences inattendues, y compris l'inclusion sociale :
Le troisième axe explore les synergies et conséquences inattendues des politiques, notamment en matière d'inclusion sociale. Certaines politiques se renforcent mutuellement, comme les subventions et les investissements dans les infrastructures, mais d'autres peuvent créer des inefficacités. Par exemple, des subventions sans infrastructures adéquates peuvent aboutir à des résultats sous-optimaux. De plus, les préférences pour les véhicules à moteur thermique ou des préoccupations liées à l'autonomie des batteries peuvent limiter l'efficacité des politiques.
4. Adaptation de l'industrie automobile et compétitivité internationale :
Le dernier axe examine comment l'adaptation des constructeurs automobiles européens aux politiques environnementales affecte la compétitivité internationale de l'industrie. Cette thèse étudie l'impact des politiques environnementales sur la compétitivité de l'industrie automobile européenne dans un contexte mondialisé.
La méthodologie repose sur l'utilisation de données de panel et d'économétrie structurelle, tirées des immatriculations, des enquêtes consommateurs et des politiques mises en œuvre dans plusieurs pays européens. Cette approche permet une analyse approfondie des relations causales entre politiques et adoption des véhicules. Des analyses de scénarios simuleront les effets potentiels de différentes politiques et des développements technologiques sur le parc automobile européen. Enfin, une analyse structurale étudiera l'impact des politiques sur l'industrie automobile.
Cette recherche apporte des éclairages sur l'interaction entre politiques publiques et préférences des consommateurs. Les résultats seront utiles pour les décideurs afin de concevoir des interventions plus efficaces et ciblées pour accélérer la transition vers un secteur automobile européen plus vert. L'objectif est d'informer les choix politiques pour mieux aligner les mesures avec les dynamiques du marché et les comportements des consommateurs, afin de favoriser un avenir de transport durable et à faibles émissions de carbone en Europe.
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The transition to a sustainable transportation sector is a key challenge for achieving the European Union's climate goals. Road transport remains one of the largest sources of greenhouse gas emissions, making the adoption of low-emission and electric vehicles (EVs) necessary. However, the effectiveness of these policies depends not only on their design but also on how they interact with consumer preferences and market dynamics. This thesis explores the interaction between public policies and consumer behavior in the transition to a greener European car fleet.
The research is structured around four main areas.
1. Consumer Preferences and EV Adoption:
The first area examines how consumer preferences influence the adoption of EVs and how these preferences interact with factors such as economic vulnerability. While public policies (subsidies, taxation, emission regulations) provide incentives, consumer choices are also shaped by price sensitivity, technological acceptance, infrastructure availability, and brand perception. Understanding these preferences is crucial for designing policies that align with consumer behavior rather than contradicting it.
2. Policy Effectiveness Evaluation:
The second area assesses the impact of existing policies on the adoption of cleaner vehicles. The EU and its member states have implemented fiscal policies (purchase subsidies, tax incentives), regulatory measures (emission standards), and infrastructure investments (EV charging networks). This research analyzes, using empirical methods and econometric models, which policies have the greatest impact on the car fleet composition and consumer choices.
3. Policy Synergies and Unintended Consequences, Including Social Inclusion:
The third area explores policy synergies and unintended consequences, including the social inclusion aspect. Some policies may reinforce each other, such as subsidies combined with infrastructure investments, accelerating EV adoption. However, others may create inefficiencies, such as generous subsidies without adequate charging infrastructure, leading to suboptimal outcomes. Additionally, strong preferences for internal combustion engine vehicles or concerns about battery range and cost may limit the effectiveness of certain policies.
4. Automaker Adaptation and International Competitiveness:
The last area examines how automakers' adaptation to environmental policies impacts the international competitiveness of the European car industry. This thesis studies the impact of environmental policies on the competitiveness of the European automotive industry in a globalized world.
The methodology relies on panel data and structural econometrics, using car registration data, consumer surveys, and policy implementations across European countries. This approach enables an in-depth analysis of the causal relationships between policies and vehicle adoption patterns. Scenario analysis will be conducted to simulate the potential effects of different policy mixes and technological developments on the European car fleet. Lastly, a structural analysis will examine how these policies have shaped the automotive industry.
This research contributes to the literature on environmental and transport economics by providing evidence-based insights into how policies and consumer preferences interact. The findings will be valuable to policymakers aiming to design more effective and targeted interventions to accelerate the green transition of the European automotive sector. Ultimately, the thesis seeks to inform decision-making on how to align policy measures with market dynamics and consumer behavior, fostering a sustainable, low-carbon transportation future in Europe.
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Début de la thèse : 01/10/2025
WEB : http://sites.google.com/site/meugeniasanin
Nature du financement
Précisions sur le financement
Contrats ED : Programme blanc GS-E&M*
Présentation établissement et labo d'accueil
Université Paris-Saclay GS Economie & Management
Etablissement délivrant le doctorat
Université Paris-Saclay GS Economie & Management
Ecole doctorale
630 Droit, Economie, Management
Profil du candidat
Économiste, data scientist ou ingénieur titulaire d'un master en économie, possédant les compétences suivantes :
Analyse quantitative : Maîtrise des méthodes statistiques, de l'économétrie et des techniques d'analyse de données.
Conception de recherche : Capacité à formuler des questions de recherche, à concevoir des expériences ou des études d'observation et à développer des hypothèses.
Compétences en programmation : Familiarité avec les langages de programmation et les logiciels couramment utilisés en économie, tels que R, Python, Stata ou MATLAB.
Gestion des données : Compétences dans la collecte, le nettoyage et la gestion de grands ensembles de données.
Pensée critique : Capacité à évaluer de manière critique les théories économiques, les modèles et les résultats empiriques.
Revue de la littérature : Compétence dans la révision et la synthèse de la littérature existante pour identifier les lacunes dans les connaissances.
Compétences en rédaction : Forte capacité à écrire de manière claire et persuasive, en particulier dans des formats académiques tels que les articles de recherche et les dissertations.
Compétences en présentation : Capacité à présenter efficacement les résultats de recherche, à la fois oralement et visuellement, à des publics académiques et non académiques.
Compétences en communication : Solides compétences en communication verbale et écrite pour la collaboration et la diffusion de la recherche.
Gestion de projet : Compétences dans l'organisation de la recherche, la gestion efficace du temps et le respect des délais.
Analyse des politiques : Compétences dans l'évaluation et l'analyse des politiques économiques et de leurs implications.
Adaptabilité : Flexibilité pour s'adapter à de nouveaux défis de recherche, méthodologies et technologies.
Economist, data scientist or engineer with a master's degree in economics, possessing the following skills: Quantitative Analysis: Proficiency in statistical methods, econometrics, and data analysis techniques. Research Design: Ability to formulate research questions, design experiments or observational studies, and develop hypotheses. Programming Skills: Familiarity with programming languages and software commonly used in economics, such as R, Python, Stata, or MATLAB. Data Management: Skills in collecting, cleaning, and managing large datasets. Critical Thinking: Ability to evaluate economic theories, models, and empirical results critically. Literature Review: Competence in reviewing and synthesizing existing literature to identify gaps in knowledge. Writing Skills: Strong ability to write clearly and persuasively, especially in academic formats like research papers and dissertations. Presentation Skills: Capability to present research findings effectively, both orally and visually, to academic and non-academic audiences. Communication Skills: Strong verbal and written communication skills for collaboration and dissemination of research. Project Management: Skills in organizing research, managing time effectively, and meeting deadlines. Policy Analysis: Skills in assessing and analyzing economic policies and their implications. Adaptability: Flexibility to adapt to new research challenges, methodologies, and technologies.
Economist, data scientist or engineer with a master's degree in economics, possessing the following skills: Quantitative Analysis: Proficiency in statistical methods, econometrics, and data analysis techniques. Research Design: Ability to formulate research questions, design experiments or observational studies, and develop hypotheses. Programming Skills: Familiarity with programming languages and software commonly used in economics, such as R, Python, Stata, or MATLAB. Data Management: Skills in collecting, cleaning, and managing large datasets. Critical Thinking: Ability to evaluate economic theories, models, and empirical results critically. Literature Review: Competence in reviewing and synthesizing existing literature to identify gaps in knowledge. Writing Skills: Strong ability to write clearly and persuasively, especially in academic formats like research papers and dissertations. Presentation Skills: Capability to present research findings effectively, both orally and visually, to academic and non-academic audiences. Communication Skills: Strong verbal and written communication skills for collaboration and dissemination of research. Project Management: Skills in organizing research, managing time effectively, and meeting deadlines. Policy Analysis: Skills in assessing and analyzing economic policies and their implications. Adaptability: Flexibility to adapt to new research challenges, methodologies, and technologies.
05/05/2025
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